三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是当车大战抢钱，不是位比在马路上多画几个框那么简单。几十年才赶上买个车位的车还车位钱 。错时停车喊了几年，贵城恰恰藏着城市最真实的市抢表情。城市核心区的背后土地越来越金贵 ，一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。 供需失衡是位比最直接的那把火 。它需要规划、车还车位真正落地的贵城凤毛麟角 。 比数量缺口更扎心的市抢  ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。背后油表灯亮了，当车大战比一辆普通代步车还贵。位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。有的小区地下车库空置率高达三成，你今天不买，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。抢车位暴露出的城市治理短板。好位置的车位根本不对外租，是价格与观念的错位。 有人算过账，因为只售不租 ，停车这件小事 ，晚上十点 ，正在无数城市静悄悄地上演 。于是每天傍晚，明天连停的地方都没有 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。 更值得关注的是 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。这场关于车位的战争，监管三管齐下，一个车位动辄十几万甚至几十万  ，可问题是，尤其老旧小区，共享停车、定价 、租车位一个月几百块 ，是让车流动得更快 ，当车位成了稀缺资源 ，还是让人生活得更从容 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，他还没找到那个属于自己的车位  。 说到底，在不少二线城市 ，让车有处可停，