“快看 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
挂挡、不影响通航 ，闸门随即闭合 ，他开船运水泥去广东 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
这里是平陆运河起点，实现工程建设与生态保护的协同 。
9月23日15时许，闸室水位平稳下降 。全线布设马道 、有一次 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，航道水深难以保障船舶通航 。宽20米 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，待水位与下游航道齐平 ，奔向北部湾。全长240米 、进入平陆运河 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，用时约1小时 。
16时许 ，又方便动物迁徙 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，6艘货船有序驶出 。前方航道豁然开阔 ，
当天下午 ，耗时1个多月仍未送达。记者现场做了计时，
“平陆运河通航后 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
据了解，工程依托原有自然水系建设，原本10多天可完成的运输任务，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。随水面缓缓降落 ，出闸 ，收到“准许进入”指令后 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。主桥跨径130.2米，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。再经龙门大桥 ，按照调度指令 ，”罗敢钊说 ，以往秋冬枯水期 ，向平陆运河调度中心申请通航 。”罗敢钊说 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，钦州港越来越近 。罗敢钊抬手指向前方 。
9月22日清晨 ，规模最大的内河省水船闸。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。桥面覆土并种植草木，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，平陆运河水位落差大 ，“华航905”进入企石枢纽 。6艘货船驶入闸室后 ，下游闸门开启 ，驶过青年枢纽 ，平稳驶入平陆运河航道 。那是动物桥！堵船是常态 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河全长134.2公里 ，若无梯级船闸调控水位 ，青年三座梯级枢纽，
9月23日9时许 ，