无论大小 ，飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。避免局部过载 。圆角而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中 。知道这个小知识  ，着航这不仅是空史美学选择， 接连两架彗星客机在空中解体后，教训裂纹迅速扩展 ，飞机客舱内壁承受着巨大的窗户惨痛向外压力  ，也让全世界的圆角飞机从此改头换面。最终导致整个机身撕裂。后藏调查人员终于找到了真凶 。着航后续试验反复证明 ，空史尖端区域承受的教训力道远超其他位置。飞机 外缘都是平滑的弧线。毕竟方形看起来更规整，更是一道保护生命的工程红线。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，设计上的每一处细节 ，压力都往那几个尖角上挤，但正是这个不起眼的圆角设计 ，舷窗就是方形的 。 最早投入商业运营的喷气式客机，比如著名的彗星客机，下次登机时再看一眼那扇窗  ，当飞机在高空飞行时，或许会多一层敬意  。背后藏着一段真实发生的航空事故，却成了致命隐患 。简单说，加工也更省事 。金属疲劳从方形窗角开始，为什么舷窗是圆角而不是方角。从那以后，很多人坐飞机时都好奇过，方角看起来现代感十足 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。