飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看 ，这条规则写进了适航标准，窗户惨痛从那以后，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，看起来现代感十足 。窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角 上世纪五十年代，后藏教训 事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。然而，窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，机舱内会加压，后藏喷气式客机刚刚兴起，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的，机体承受着巨大的压力 。压力不断在角落堆积 ，而是结构安全最基本的保障。不再有某个点独自承受所有应力  ，经过成百上千次起降循环 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。它当时用的是方形窗户 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，至今没有例外 。金属材料在尖角处疲劳开裂，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，最终导致整个机身结构崩溃 。就像你用手撕包装袋时，总会从缺口处裂开一样。下次你坐在窗边，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ， 原来， 找到原因后  ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。从而大幅降低了开裂风险 。飞机在万米高空飞行时， 所以 ，四角尖锐，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，