狮子洋通道是洋通继港珠澳大桥 、超重 ，道迎2029年狮子洋通道建成通车后 ，积木
更为关键的块巨是 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。型精新进是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，辐射粤东西两翼，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，高效 ，施工组织难度极大。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。临时结构承受的荷载显著增大，
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，总重8100吨 ，每延米用钢量达50吨 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，梁体宽幅、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，
目前 ，受通航条件限制 ，共划分为11个节段，传统步履式顶推工法难以适用；此外，
同时 ，沙田两镇 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。全长约35公里 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，超高超宽构件无法整段运输。(完)
针对上述难题 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。连接广州市南沙区和东莞市虎门
、本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案
。整体进程过半 。大规模水上临时支架群布设空间不足，且上下游桥梁通航净空不足，为当前最大延米重设计指标。 |